最近和部門同仁聊天時，同仁問我對於他們在工作上的表現有沒有什麼可以改善的地方？於是我便回答：「以工作上的態度或者未來的潛力來看，其實你們的表現都算相當不錯，唯一的問題就在於做事之前少了方向，也就是缺乏企劃能力，不懂得在事前預先規劃、謀定而後動。」其實主管在員工身上想看到的除了能力之外，還有屬於員工自己的想法，比方當主管已經將團隊必須抵達的目的地給標示出來了，接下來就會希望聽聽員工們會想要怎麼去？
舉個例子來說，當主管決定要從台北出發到南投偏鄉的某個地方，能夠抵達目的地的方式有千百種，你可以選擇搭火車然後轉乘巴士、計程車，或是選擇自己開車下去，當然，如果你的體力夠好，想騎單車到南投我也是不反對啦！！只要能夠在規定的時間內抵達指定地點就好。不過大多數的員工還是比較被動地在等其他人的動作或老闆的指令，比方說當有一個人決定開車下去了，就會有一堆人搶著搭他的便車；比方有人查好車站和轉乘資訊後，就會有一堆人相約和他一起搭車下去。
習慣跟著別人已決定的方式走，這就是標準的員工心態，至於身先士卒主張決定用哪種方式前進的那種人，其實才是主管們想培訓、拔擢的幹部人選。不過話雖如此，還是會有這樣的狀況，有人會告訴主管：「我決定要從台北搭乘熱氣球下南投！！」或許這種提案聽起來的確有趣，但卻會讓人感覺十分不切實際，畢竟想當主管，除了得拿出方法之外，你還得確保確實可執行，因為這是職場，不是一座遊樂場，否則身為主管，輸人不輸陣，我乾脆說我選擇搭遊艇或私人飛機下去不就得了，聽起來的確又酷又帥，好像很有辦法、人脈很廣，不過可能性卻趨近於零，既然如此，你去提這些做不到的事情幹嘛..............
至於在這過程當中，主管的責任倒也不是一昧的提供自己的方法、自己的座車載員工一起下去，畢竟車子只有一輛，一個主管一次能管理的人數有限，與其自己不斷來回台北與南投十幾趟，還不如教會員工要如何查地圖？如何決定路線？並且學會先確認自己有多少車資？以及必須在什麼時間之前要到？然後再去選擇合適的交通工具。當這樣的教育訓練充分做足之後，那麼每當目標決定了，主管只需要在終點前等待，甚至也能夠利用這些「多出來的時間」去安排當人員抵達之後大家該做些什麼？然後再去規畫下一個目標，才不會讓大夥好不容易抵達目的地，卻不知道究竟這麼辛苦來這裡要幹什麼？如果主管總是讓員工感覺不到努力的意義在哪裡？當次數多了、久了，員工自然而然也就不會用心在目標達成這件事情上了。以上是一些小小的心得分享，共勉之，大家加油～～
舉個例子來說，當主管決定要從台北出發到南投偏鄉的某個地方，能夠抵達目的地的方式有千百種，你可以選擇搭火車然後轉乘巴士、計程車，或是選擇自己開車下去，當然，如果你的體力夠好，想騎單車到南投我也是不反對啦！！只要能夠在規定的時間內抵達指定地點就好。不過大多數的員工還是比較被動地在等其他人的動作或老闆的指令，比方說當有一個人決定開車下去了，就會有一堆人搶著搭他的便車；比方有人查好車站和轉乘資訊後，就會有一堆人相約和他一起搭車下去。
習慣跟著別人已決定的方式走，這就是標準的員工心態，至於身先士卒主張決定用哪種方式前進的那種人，其實才是主管們想培訓、拔擢的幹部人選。不過話雖如此，還是會有這樣的狀況，有人會告訴主管：「我決定要從台北搭乘熱氣球下南投！！」或許這種提案聽起來的確有趣，但卻會讓人感覺十分不切實際，畢竟想當主管，除了得拿出方法之外，你還得確保確實可執行，因為這是職場，不是一座遊樂場，否則身為主管，輸人不輸陣，我乾脆說我選擇搭遊艇或私人飛機下去不就得了，聽起來的確又酷又帥，好像很有辦法、人脈很廣，不過可能性卻趨近於零，既然如此，你去提這些做不到的事情幹嘛..............
至於在這過程當中，主管的責任倒也不是一昧的提供自己的方法、自己的座車載員工一起下去，畢竟車子只有一輛，一個主管一次能管理的人數有限，與其自己不斷來回台北與南投十幾趟，還不如教會員工要如何查地圖？如何決定路線？並且學會先確認自己有多少車資？以及必須在什麼時間之前要到？然後再去選擇合適的交通工具。當這樣的教育訓練充分做足之後，那麼每當目標決定了，主管只需要在終點前等待，甚至也能夠利用這些「多出來的時間」去安排當人員抵達之後大家該做些什麼？然後再去規畫下一個目標，才不會讓大夥好不容易抵達目的地，卻不知道究竟這麼辛苦來這裡要幹什麼？如果主管總是讓員工感覺不到努力的意義在哪裡？當次數多了、久了，員工自然而然也就不會用心在目標達成這件事情上了。以上是一些小小的心得分享，共勉之，大家加油～～
管理輕鬆談 (6)